走向新城市医院（上）

现在的医院与曾经的医院在城市中仿佛是一座孤岛，虽然它每天都会迎来大量的人流，但是它的交通和城市交通却是完全孤立的。

城市并没有为医院打造一个专门的交通系统，也没有为它的交通进行特定的规划；但同时医院的交通高峰却是与城市的交通高峰重叠的。

医院的交通问题

已成为城市交通中不可忽视的难题

很多的商业综合体，都会有直接的公共交通直接到达，但是在医院层面上却很少，比如，我总结了一下

上海有三十几家大型三甲医院，只有市中心七家离轨交站的距离不超过400米的，其他都在800米到1公里以上。医院其实在城市中是受到忽视的一个建筑。

医院周边的公共交通及道路交通

并未因医院的存在而专门规划

在功能配套上，很多医院其实只有几个小卖部。

但在国外，已经有非常多的配套了。不仅有商店、餐厅，还有给妈妈的美容店和健身房。以澳大利亚墨尔本的皇家儿童医院为例，橙色的部分是一整条商业街。

澳大利亚墨尔本皇家儿童医院的的商业街

所以，我们国内现在虽然很多医院在配备一些商业设施，但是比起真正的好的需求，还是差很远。

在空间环境上，现在医院的规模越来越大，医疗功能也越来越多。那么它具有观赏和活动价值的绿地空间和环境也越来越少。

现在新建的很多医院会去增加很多庭院和绿化，但是比起一个商业综合体或者是=城市综合体，它对环境的重视还是相对比较弱。

那么可以看到我们整体的医院设计在城市和新的城市建筑迅速发展的时代，已经被远远的甩在了后面。

所以我想说，在做医院设计的时候，特别是在做城市规划的时候，是不是应该向这些新的城市建筑看齐，去学习他们的一些优点。然后在城市规划的时候，也多为我们医院提供一些更好的条件。

比如像TOD综合体，就是以交通为导向开发的综合体。把城市的公共交通接驳进来，让我们的孕妇不需要有那么多私家车。

第二是向城市综合体HOPSCA学习，可以有更多的功能聚合。除了在医院附近有医疗功能以外，还可以有商业和生活配套。

第三点就是向生态建筑学习，让医院的建筑和环境成为有机的结合体。

那么今天我会找一些城市综合体的案例，看看我们可以从他身上学到什么。

东京涩谷站

东京涩谷站的地下是城市轨道交通，通过大型的下沉庭院和垂直交通、完善的空中步行连廊，把人流迅速的分流到周边的各个办公商业中。

重庆沙坪坝TOD

重庆沙坪坝TOD综合体与高铁直接联通。丰富的立体交通体系将地铁、高铁、公交车、出租车、私家车的落客区有机串联，形成便捷高效的换乘体系。

那我们是否可以想象，未来有一天，外地的病人到达上海或者是北京、广州这样的城市看病，从高铁站下来就可以抵达一所医院。

东京六本木

东京的六本木，是一个非常著名的城市综合体。在这个综合体里集成了办公、商场、住宅、影院、美术馆，以及露天广场和朝日电视台等多个功能。在这样一个非常集约的场地环境下，安排了多种功能，这些功能之间的互动既方便又快捷。它也和涩谷一样，做了垂直的交通体系，地上和地下的人行、步行系统和轨道交通的衔接。

日本难波广场

难波广场的屋顶以退台花园的形式将商业综合体与城市公园融于一体。从城市的角度看，它确实像一座山一样，但它下面是商场办公和城市综合体。

那什么时候，我们的医院也可以变成一个公园呢？

那么我们未来的医院应该走向什么样的方向呢？

除了我们建筑师的努力，还要城市给我们交通、环境以及公共秩序的条件。所以说我们是要from hospital to TOD + HOPSCA + ECO building，从老的医院走向新城市医院。

由于这些问题，并不是在建筑层面就可以解决，也需要城市层面的配合。

下一篇我会沿着我们公司设计的医院项目，结合一些国外案例，与各位共同探索怎么从这三个方面去寻寻求医院设计的新突破，看看我们未来可以怎么发展。